Demokratische Republik Kongo: Rückgang der Fischfangstatistik am Tanganjikasee, Forscher am hydrobiologischen Forschungszentrum von Uvira prangert Überfischung an
Die Situation der wirtschaftlich vorteilhaften Fischerei im Tanganjikasee (Bujumbura-Becken) ist problematisch. Prof. Mulimbwa Nsibula Théophile, Forscher am Hydrobiology Research Center (CRH / Uvira) prangerte die Überfischung des Tanganjikasees während einer Konferenz an, die er am vergangenen Mittwoch in der Halle dieser Institution veranstaltete. Prof. Mulimbwa, der diese Anklage im Beisein des stellvertretenden Bürgermeisters der Stadt Uvira, Kifara Kapenda Kik’y, vorbrachte, teilte mit, dass diese Tagungen zum einen darauf abzielen, alle an der Fischerei Beteiligten über den Zustand der Überfischung des Tanganjikasees zu warnen und zum anderen mögliche Lösungen zur Verbesserung des Fischfangs in dem letzten Jahrzehnt vorzuschlagen. „Der Tanganjikasee wird von 4 Ländern geteilt, darunter der Demokratischen Republik Kongo (45%), Tansania (40%), Sambia (7%) und Burundi (6%) und dieser See hat 250 Arten von Buntbarsch und 75% keine Buntbarsche. Etwa zehn Millionen Menschen leben in der Wasserscheide und sind auf die Ressourcen dieses Sees angewiesen. Das Jahreseinkommen dieses Sees liegt im zweistelligen Millionenbereich. In der Demokratischen Republik Kongo stellen Aktivitäten im Zusammenhang mit der Fischerei nach der Gefangennahme eine Lebensgrundlage für 51.652 Fischer und 89.796 Menschen dar“, argumentierte Mulimbwa. Er teilte mit, dass drei Fischarten von wirtschaftlicher Bedeutung seien, nämlich Stolothrissa tanganicae, Limnothrissa miodon und Lates stappersi. Ihm zufolge sind die Ergebnisse der CRH / Uvira-Forschung gemischt und zeigen, dass die Fangstatistiken am Tanganjikasee deutlich zurückgegangen sind, von 380.000 (dreihundertachtzigtausend) Tonnen und 460.000 (vierhundertsechzigtausend) Tonnen im Jahr 1981 auf 165.000 (einhundertfünfundsechzigtausend) und 200.000 (zweihunderttausend) Tonnen bisher. Abgesehen von der physikalischen Verschmutzung kann eine chemische Verschmutzung durch das Vorhandensein von Schwermetallen im Fleisch von Fischen festgestellt werden. Diese Ergebnisse zeigen nicht nur eine intensive Aktivität der Gewinnung von Sand, Steinen und saprophytischen Schnitten, die zum Verschwinden der Fische führt, nicht nur durch die Zerstörung ihrer Lebensräume, sondern auch durch die frühe Fortpflanzung von vor der menschlichen Barbarei fliehenden Fischen. „Wenn wir heute diese Menge nicht mehr produzieren, liegt das daran, dass die biologische Ruhezeit der Fische nicht mehr eingehalten wird. Vergleichen Sie den Moero-See, der nicht tiefer ist als der Tanganjikasee, dieses letzte Mal produziert der Moerosee mehr Fisch, da die Ruhezeit eingehalten wird und dies im Gegensatz zum Tanganjikasee erforderlich ist“, sagte der Kommandant der Seestreitkräfte, Hauptkommissar Prosper Kikuni. Er beklagte, dass die verbotenen Maschennetze und sogar Moskitonetze in der Demokratischen Republik Kongo im Gegensatz zu Sambia, Tansania und Burundi verwendet werden, bevor er zum Bewusstwerden aufrief, um sich der Herausforderung zu stellen. Für den stellvertretenden Bürgermeister der Stadt Uvira, Kifara Kapenda Kik’y, ist diese Aktivität aktuell und erklärt, dass sich auch die Bevölkerung von Uvira über die Gründe für den Fischrückgang im Tanganjikasee wundert. Er wies darauf hin, dass Uvira früher einen sehr großen Teil der Provinz Süd-Kivu und sogar anderer Provinzen mit Fisch gefüttert habe, der im Tanganjikasee gefangen wurde, aber bis heute, seiner Meinung nach, existieren diese Fische nicht mehr. Der Tanganjikasee oder Tanganjika ist einer der Großen Seen Afrikas, der zweitgrößte afrikanische See nach der Oberfläche nach dem Viktoriasee, der drittgrößte der Welt nach dem Kaspischen Meer und dem Baikalsee, der zweitgrößte der Welt nach der Tiefe nach dem Baikalsee und der längste Süßwassersee der Welt (677 km). Er enthält 18% des weltweiten Volumens an freiem Oberflächensüßwasser. Trotz oligotropher Eigenschaften ist der See paradoxerweise sehr fischreich (200.000 t / Jahr). Die pelagischen Fänge betreffen hauptsächlich zwei Arten von Sardinen: Stolothrissa tanganicae und Limnothrissa miodon sowie eine Barschart: Lates stappersii. Die Häufigkeit dieser Arten schwankt je nach den Umweltbedingungen, die insbesondere mit der Existenz von internen Wellen im See verbunden sind (Deskeco)
Beni: Zivilschutzdienst sensibilisiert Bevölkerung für die Einhaltung der Ausgangssperre
Der Zivilschutzdienst forderte die Bevölkerung von Béni in Nord-Kivu am Sonntag, 2. Januar, auf, die von den Behörden verhängte sichere Ausgangssperre einzuhalten. Der Koordinator dieser Organisation, Jean-Paul Kapitula, erinnert die Bewohner dieser Gegend daran, dass Sicherheit eine persönliche Angelegenheit ist. Jean-Paul Kapitula ist der Meinung, dass jeder die Maßnahmen berücksichtigen muss, die zur Wiederherstellung der Sicherheitslage in der Stadt ergriffen wurden: „Unsere Sicherheit hängt von uns selbst ab. Und wenn die Behörden solche Maßnahmen ergreifen, ist es nicht nur die Ausgangssperre, sondern es werden später weitere Maßnahmen folgen“. Er fordert die Verantwortung jedes Einwohners, die Ausgangssperre einzuhalten: „Wir werden uns sagen müssen: Es ist 17 Uhr, wir verlassen unsere Aktivitäten, denn morgen ist da. Es ist derjenige, der lebt, der Pläne schmieden oder sagen kann, dass ich morgen andere Dinge tun werde. Wir können nicht alles für den Tag beenden. Selbst wenn man uns bis 22 Uhr arbeiten lässt, beenden wir aber nie alles, was wir tun“ (www.radiookapi.net)
Kraftstoffpreiserhöhung in Mbuji-Mayi
Der Liter Treibstoff ist in Mbuji-Mayi in der Provinz Kasai-Oriental seit vier Tagen von 3.000 auf 4.000 kongolesische Francs (2 USD) gestiegen, stellten Reporter von Radio Okapi am Sonntag (2. Januar) fest. Die Gründe für das Überbieten sind je nach Teilnehmer unterschiedlich. Der Präsident der Importeure von Erdölprodukten, Kalala Tshitenga, führt diese Situation mit der Erhöhung des Einkaufspreises dieser Ware durch die Importeure und den Schwierigkeiten beim Transport dieser Ware von Lubumbashi zum Bahnhof Mwene-Ditu in Verbindung. Die Kongo-Eisenbahngesellschaft (SNCC) behauptet ihrerseits, letzte Woche mehr als zehn Autos Treibstoff in die Stadt Mwene-Ditu gebracht zu haben, um gegen den Anstieg des Treibstoffs während der Feierlichkeiten zu kämpfen. Dem Provinzvertreter der nationalen Eisenbahngesellschaft SNCC von Mbuji-Mayi, Justin Mbuyi, zufolge kann die Erhöhung nicht auf sein Unternehmen zurückgeführt werden, das letzte Woche mit Gewalt eine große Menge Treibstoff geliefert hat. Er behauptet, dass von Kamina aus neun Züge organisiert und vierzehn Heizölwagen transportiert wurden. Steigende Transportpreise haben zu steigenden Preisen für öffentliche Verkehrsmittel und Lebensmittel in der Stadt geführt (www.radiookapi.net)
Beni: Zwei Jahre nach ist Mbau-Kamango-Straße wieder befahrbar dank kongolesischer und ugandischer Armee
Die Mbau-Kamango-Straße im Gebiet von Beni, Nord-Kivu, ist seit Montag, 3. Januar, nach Sanierungsarbeiten durch die Militäringenieure der kongolesischen und ugandischen Streitkräfte wieder befahrbar. Diese Arbeit wurde durchgeführt, um die Bewegung von Truppen zu erleichtern, die an Verfolgungsoperationen gegen ADF-Rebellen beteiligt sind. Nach Angaben des Vizepräsidenten der Zivilgesellschaft im Beni-Territorium, Richard Kirimba, wurde diese Straße aufgrund ihrer Verschlechterung seit zwei Jahren nicht mehr genutzt. Was Watalinga zu einer landumschlossenen Chefferie gemacht hatte. Um dorthin zu gelangen, musste man durch Uganda gehen. Während Episoden steigender Coronavirus-Fälle schränkten die ugandischen Behörden manchmal den Zugang zu ihrem Hoheitsgebiet ein. Was die Mobilität in der Region erschweren würde, Richard Kirimba teilte mit, dass die Sanierung der Straße Mbau-Kamango von der lokalen Bevölkerung begrüßt wird, insbesondere von den Motorradtaxifahrern, die diese Straße derzeit benutzen. „Von Beni bis Kamango geht es uns gut. Wir gratulieren der kongolesischen Regierung. Wir überquerten diesen Abschnitt, es gab Löcher, vor allem die Unsicherheit. Die Straße ist wirklich befahrbar. Vorher hatte man wegen Löchern sogar 5 Stunden gebraucht. Aber derzeit verbringt man anderthalb Stunden auf diesem Weg“, sagte der Vizepräsident der Zivilgesellschaft. Er gratulierte auch Felix Tshisekedi und Yoweri Museveni zu dieser Arbeit. Die Mbau-Kamango-Straße ist eine der Straßen, die saniert werden soll, um einen reibungslosen Ablauf der gemeinsamen FARDC-UPDF-Operationen gegen die ADF-Rebellen zu ermöglichen. Diese Operationen finden seit dem 30. November statt (www.radiookapi.net)
Demokratische Republik Kongo: Ein Ex-Kombattant bei einer Demonstration in der Nähe von Goma getötet
In der Demokratischen Republik Kongo ist am Sonntag, den 2. Januar 2022, in Nord-Kivu bei einer Demonstration in der Nähe von Goma ein Ex-Kombattant von der Armee getötet worden. Diese ehemaligen Kämpfer protestierten gegen die schlechten Lebensbedingungen in ihrem Lager von Mubambiro im Gebiet von Massissi. Sie waren mehr als hundert ehemalige Kombattanten, die auf die Straße gingen, nach dem Tod eines ihrer Kameraden am Vortag, der aus Mangel an Nahrung und medizinischer Versorgung starb. Einige Stunden lang blockierten diese Ex-Kombattanten die Straße zwischen der Stadt Goma und der Stadt Sake, bevor die Armee eingriff. „Wenn es für sie schwierig ist, sich um uns zu kümmern, bitten wir sie, uns ganz aus den Zentren zu evakuieren, in denen wir von Schulungen profitieren können“, sagte einer von ihnen. Kakule, ein Ex-Kombattant aus Beni, der beklagt, dass ihre Demonstration durch Kugeln zerstreut wurde, als sie erst ihre Rechte einforderten, nachdem sie ihre Waffen niedergelegt hatten. Laut Jacques Katembo, Interimskoordinator des Programms für Entwaffnung, Demobilisierung, Gemeindewiederherstellung und Stabilisierung in Nord-Kivu ist die Situation in den anderen Lagern von Rumangabo und Kalunguta ähnlich. Viele demobilisierte Menschen kehrten wegen der schlechten Lebensbedingungen in diesen Lagern in den Busch zurück. Er behauptet dennoch, dass viele bewaffnete Gruppen, die sich noch im Busch befinden, nur auf den offiziellen Beginn des 2021 angekündigten Demobilisierungs- und Wiedereingliederungsprogramms der Regierung warten, um ihre Waffen niederzulegen (www.rfi.fr)
Kinshasa: der Straßenabschnitt des internationalen Flughafens Ndjili-Nsele, eine Tortur für die Benutzer
Der Boulevard Lumumba auf seinem Abschnitt zwischen dem internationalen Flughafen von Ndjili und der Gemeinde Nsele in Kinshasa (Ost) ist sehr baufällig. Diese Situation erschwert die Zirkulation. Fahrzeuge und Motorräder müssen aufgrund von Löchern in der Fahrbahn langsamer werden. Und es verursacht häufig Staus, bemerkte der Reporter von Radio Okapi.
Berichterstattung
Es ist dieser Donnerstag, der 30.12., um 7 Uhr. Die ersten Sonnenstrahlen bewässern die Straße. An der Haltestelle Bibwa sind viele Fahrgäste zu sehen, die auf ein hypothetisches Transportmittel warten. Das Spektakel ist das gleiche und verstärkt sich einige Kilometer entfernt in Efobank und Terre Jaune. Staus auf der einzigen Strecke, die diese östlichen Bezirke der Hauptstadt mit dem Stadtzentrum verbindet, verhindern, dass Busse und Taxibusse Haltestellen erreichen, um Kunden leicht abzuholen. Sie entmutigen auch einigen Transporteuren, sich auf diese Route zu wagen. Folglich ist es die Tortur für die Einwohner von Kinshasa in diesem Teil der Stadt, der „Tshangu“ genannt wird. Kein Transportmittel, man muss einige Kilometer laufen, um es an den weiter entfernten Haltestellen zu finden. Jonathan, ein Einwohner von Bibwa, erklärt: „Wir haben jetzt Staus, weil die Straße beschädigt ist und es sogar zu Unfällen kommt“. Etwas weiter, vom Eingang zum Kibomango-Militärlager in der Stadt Nganda Yala, empfängt Sie ein über einen Meter hohes Grasbüschel auf dem Trennstreifen. Es behindert die Sicht von Autofahrern. Die Straße ist bis zum Mausoleum des verstorbenen Etienne Tshisekedi mit Schlaglöchern übersät. Mit den sintflutartigen Regenfällen, die auf die Stadt fallen, verschlimmert sich die Situation. Jean Paul, getroffen in der Efobank, ist verzweifelt: „Ich weiß nicht, ob die Leute, die auf dieser Seite leben, in die Innenstadt kommen. Es wird katastrophal sein“. Wie viele andere Einwohner von Tshangu ruft Jean Paul der Regierung und den öffentlichen Diensten, die für die Instandhaltung der Straßen zuständig sind, zu: „Ich denke, es handelt sich um ein Straßeninstandhaltungsproblem. Die Straßen sind gebaut, aber sie müssen überwacht und gewartet werden. Ich denke, es ist ein Problem des Bewusstseins auf Regierungsebene“ (www.radiookapi.net)
Demokratische Republik Kongo: Unsicherheiten und eine selbstbewusste Regierung acht Monate vor den Frankophonie-Spielen
Acht Monate bevor die Frankophonie-Spiele in Kinshasa ausgetragen werden, ist noch ungewiss. Die sich bei der Vorbereitung angesammelten Verzögerungen lassen eine erneute Verschiebung oder Verlegung dieses für den 19. bis 28. August 2022 geplanten Sport- und Kulturereignisses in die kongolesische Hauptstadt befürchten. Auf Seiten der kongolesischen Behörden ist man dennoch zuversichtlich.
Félix Tshisekedi hielt es für gut, seinen Hohen Vertreter für diese Spiele in das Nationalkomitee zu berufen. Er sagte mit dieser Entscheidung, dass er den Fortschritt der Arbeiten persönlich verfolgen wolle, aber nicht alles lief wie geplant. So sollen die Spiele nach ersten mit dem Internationalen Komitee der Spiele von La Francophonie vereinbarten Spezifikationen rund 48 Millionen Dollar kosten. Aber bis Oktober war die Sache nicht so klar. Ein Budget von rund 200 Millionen US-Dollar wurde vorgelegt, insbesondere auf Basis von Verträgen mit unscharfen Konturen, die mit bestimmten Unternehmen abgeschlossen wurden. Am Ende wurde fast alles von vorne begonnen. Der Hohe Vertreter des Staatsoberhauptes im Nationalen Spielkomitee wurde entlassen und ein neuer Vorstand eingesetzt. Isidore Kwandja ist der neue Direktor des Nationalkomitees für diese neunten Spiele und kommentiert die Situation: „Man hat eine desaströse Situation vorgefunden. Die Arbeiten standen praktisch still. Es gab eine Reihe von Verträgen, die ohne Einhaltung des Verfahrens unterzeichnet wurden. Die Regierung hatte daher beschlossen, eine Kommission einzusetzen, um all dies zu untersuchen“.
Scheitern ist der Regierung nicht erlaubt
Heute ist die Re-Contracting-Phase fast vorbei. Wenn die Auszahlungen schnell erfolgen, wird die Arbeit im Januar wieder aufgenommen, wir sind beruhigt und die Basisinfrastruktur wird noch vor Juni geliefert. Geplant ist auch ein Plan B mit der Nutzung der Einrichtungen der Universität von Kinshasa als Spieldorf. Isidore Kwandja ist zuversichtlich: „Diese Spiele wurden von der Demokratischen Republik Kongo gesucht. Die Behörden tun alles, um sicherzustellen, dass diese Spiele stattfinden. Sie finden im August 2022 in der Demokratischen Republik Kongo statt“. Für die kongolesische Regierung müssen diese Spiele um jeden Preis gerettet werden. Scheitern ist nicht erlaubt, betonte sogar der für auswärtige Angelegenheiten zuständige stellvertretende Ministerpräsident (www.rfi.fr)