Die Demokratische Republik Kongo (DR Kongo) versichert, dass die ersten Arbeiten am kongolesischen Abschnitt der Lobito-Eisenbahnstrecke begonnen haben
Während die erste Lieferung kongolesischer Mineralien über den Lobito-Korridor transportiert wird, versucht der Handelsminister der DR Kongo, die Öffentlichkeit hinsichtlich des Baufortschritts an dem durch sein Land führenden Streckenabschnitt zu beruhigen. Der Lobito-Korridor ist eine strategische Logistik- und Eisenbahnverbindung, die die Bergbauregionen der DR Kongo und Sambias mit dem angolanischen Hafen Lobito verbindet und so den Export von Rohstoffen in den Atlantik erleichtert.
Die erste Lieferung kongolesischen Kupfers und Coltans ist über den Lobito-Korridor unterwegs. Dies gab das Unternehmen Trafigura am Montag kurz nach einer wichtigen Sitzung am 5. Februar in Luanda bekannt. Der Lobito-Korridor verbindet die Minen in der Binnenregion Kolwezi im Süden der Demokratischen Republik Kongo mit dem Hafen von Lobito in Angola. Die strategisch wichtige Route ist fast 1.800 Kilometer lang.
Auf kongolesischer Seite werden die Mineralien derzeit per Lkw transportiert
Die Mineralien werden aktuell per Lkw bis zur Grenze zwischen den beiden Ländern gebracht und von dort auf angolanische Seite auf Güterwagen umgeladen. Daher ist die Sanierung der Bahnstrecke auf kongolesischer Seite dringend erforderlich. „Die ersten Arbeiten haben bereits begonnen“, versichert der kongolesische Handelsminister Julien Paluku. Er war in der vergangenen Woche in Luanda, um das Projekt voranzutreiben. Er bestätigt, dass ein Knackpunkt ausgeräumt wurde. „Die kongolesische Seite hat klargestellt, dass die Nationale Eisenbahngesellschaft nicht Teil des Finanzierungsvehikels sein wird, das den Bau dieser Bahnstrecke [des Lobito-Korridors, Anm. d. Red.] leiten wird. Die Partner befürchteten, die Nationale Eisenbahngesellschaft in das Finanzierungsvehikel einzubinden. Die Nationale Eisenbahngesellschaft hat aufgrund ihrer Vergangenheit bereits genug Probleme und erhebliche Verbindlichkeiten“, erklärt er gegenüber Charlotte Cosset. Lobito spielt eine zentrale Rolle in der amerikanischen Strategie zur Sicherung ihrer Lieferketten. Es ist auch ein wichtiges Thema für die Europäische Union.
„Der Lobito-Korridor ist nur dann realisierbar, wenn der kongolesische Abschnitt ausgebaut wird“
Julien Paluku fährt fort: „Selbst wenn die Abschnitte auf angolanischer Seite fertiggestellt sind, ist der Lobito-Korridor nur dann realisierbar, wenn der kongolesische Abschnitt ausgebaut wird. Deshalb ging es beim Treffen in Luanda darum, die Finanzierung schnellstmöglich sicherzustellen. Die Weltbank sagte zu, umgehend 500 Millionen US-Dollar für diesen Abschnitt bereitzustellen. Die Europäische Investitionsbank hat über den Global Gateway Fund [eine 2021 ins Leben gerufene Initiative der Europäischen Union zur Finanzierung und Unterstützung großer Infrastrukturprojekte weltweit, Anm. d. Red.] ihre Bereitschaft zur Beteiligung signalisiert. Ich bin daher zuversichtlich, dass wir bis 2026 Fortschritte beim Lobito-Korridor sehen werden.“ Der Minister denkt bereits an den nächsten Schritt: ein zusätzliches Projekt über 530 Kilometer Gleis, um Kolwezi per Bahn mit der sambischen Grenze zu verbinden (www.rfi.fr) „10.02.2026“ weiterlesen